试驾全新哈弗H5：既能家用露营又能拉货致富

　　在半年左右的时间内，我们相继试驾了新款摩卡DHT-PHEV参数图片）、哈弗枭龙MAX坦克500Hi4-T等多款车型。从试驾情况来看，几乎每一款车型都锚定精准细分市场，有着明确的目标群体。

　　关于哈弗H5，相信大多数读者都不陌生，作为自主品牌初代硬派越野SUV，出色的产品力至今还让人津津乐道。而全新一代哈弗H5，产品力得到全方位提升。

　　如果是从全新哈弗H5的正前方，或正后方看过去，新车给人的感觉不过是一款普通硬派越野SUV。然而，当我们站在车身侧面，或正前45°的位置，便能够清晰地感受到车辆超大的车身尺寸。

　　由于新车采用的是硬派越野SUV的设计，所以宽大的车身尺寸并没有让车辆显现出任何的廉价感，更像是一款特工专属的大型SUV。不过，与凯雷德、红衫等全尺寸SUV相比，哈弗H5更接地气。

　　重点是，新车目标消费群体与市场需求契合度高，比如原H5关注人群、有特殊功能需求的人群、B端行业大客户。

　　原H5关注人群自然不用多说，主要是以家庭用车为主。至于特殊功能需求、B端行业大客户等，主要是基于产品的空间优势，以及越野性能出发出发，满足特殊用车需求，例如物流需求、拍摄用车等等。

　　具体来看，哈弗H5的后备厢空间非常充足，在不放倒二排的情况下，纵深为1280mm，容积高达700L，哪怕放置4个28寸行李箱也是没有任何问题。

　　假如说将第二排座椅放倒，后备厢空间将会得到进一步扩张，容积达到2116L，纵深也达到了1965mm。

　　全平的地台，加上宽敞的空间，哈弗H5后备箱几乎秒变2米大床。另外，在地台的下方，哈弗H5还准备了储物格，方便用户存放物品。

　　既然说到了后备厢空间，哈弗H5在二排座椅与后备厢空间的权衡中，通过巧妙的设计，令二者更好地实现兼容。在过去的试驾体验中，我们常常发现车企为了提高乘坐舒适性，将车辆座椅设计得格外厚实，导致二排座椅放倒后无法全平。

　　宽大的车身尺寸除了体现在车内，同时还体现在车顶上。在行李架的加持下，车顶还可以加装一个巨大车顶帐篷。加上车内空间，哈弗H5可以视作“移动loft”。

　　作为一款硬派越野SUV，哈弗H5的动力系统备受关注。新车将提供两种动力选择，分别是汽油版和柴油版。本次试驾的车型为2.0T发动机＋采埃孚8AT变速箱，最大扭矩为380N·m，且配备了四驱系统。

　　目前哈弗一些其他车型上配备的是牙嵌式差速锁，两者之间最大的区别是，伊顿机械差速锁的操作比较简单，驾驶员不需要过多干预，能够根据路面变化情况进行自动锁闭。

　　不得不说，在整个试驾过程中，新哈弗H5确实给我们不少惊喜。整车的动力输出强劲，所以在经过一些越野路段时，只需要两驱模式就可以轻松驶过。如果遇到更加泥泞的路面，我们可以通过手动开启四驱模式。

　　为了应对不同路况，全新哈弗H5的接近角为25°，离去角为22°、底盘最小离地间隙为200mm，涉水深度为600mm。哈弗H5如此出色的越野性能，是同价位城市SUV给不到的。

　　当然，在驾驶的过程中，车辆在起步阶段的动力输出过于积极，但是中后段车速将会变得平顺。有意思的是，车辆在中后段的加速中，动力响应灵敏，能够轻松完成超车、加速等动作。

　　新车采用的是非常承载式车身，所以能够确保车身强度和底盘承受能力。至于底盘结构，哈弗H5采用的是前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架，整体底盘调校偏硬。在非铺装路面上行驶时，能够较好地抑制车辆的上下晃动，减轻用户乘坐疲劳感。

　　行驶在铺装路面上，哈弗H5的乘坐舒适性较为适中，尽管与城市SUV相比，车辆悬架调校偏硬，但是仍然能过滤掉细碎的颠簸。除了悬架、动力之外，哈弗H5对NVH的控制也是可圈可点的，与纯工具车型形成鲜明对比。

　　哈弗H5的回归，其重要性完全不逊色于哈弗H6。当越来越多的车企开始重压城市SUV时，哈弗品牌开始另辟蹊径，将目光转向细分市场。哈弗H5通过扩大车身尺寸等方式，颠覆了消费者对20万以内SUV的想象。

　　哈弗H5凭借着“非”、“长”、“强”、“大”四字口诀，进一步扩张了用户对生活场景的想象。与此同。