人群乱了！长城WEY是如何一步步作伤的

　　2018年世界杯的时候，长城推出了WEY的主打车型VV7，C罗代言，主打20w左右性价比SUV定位。当时去给车子做美丽的时候，旁边恰好有个WEY的4S店，一看VV7那大气的造型，不由惊叹无比，真的是无比酷炫。后来世界杯的时候，大量的策划在投放，一下子就火起来了。后来专门去查了下，VV7由皮埃尔·勒克莱尔一手打造，这位可是宝马X5M、X6M的主设计师，真正是掌握了这种大型SUV的设计精髓，整个车看上去运动，大气，加上内部配置应用尽有，性价比超高。笔者也没忍住，当时就搞了一辆顶配VV7，全部搞好才20多个w，那会开出去回头率爆炸。

　　回头看看，其实和我们做电商一样，某个产品忽然销量暴跌，流量减少，很新的的原因就是：人群乱了。长城在WEY品牌上真的是一错再错，核心关键词也是人群乱了。

　　原本的国产豪华SUV定位非常好，基本属于国内的空白，再加上后来的坦克300等车型，延续下去，撑起WEY牌的高端定位一点问题都没。豪华SUV+硬派越野，与哈弗品牌形成高低搭配，进一步强化长城在SUV领域的领先优势，当时大家都认为长城拿了一副好牌。可长城后来做了什么事？莫名其妙的把WEY的车型改成了咖啡命名，摩卡、拿铁、玛奇朵，想着用咖啡的命名去打年轻人的市场！这是多么清奇的脑回路，无法理解这样的改变的依据在哪里。笔者始终认为，WEY的核心客户群体，应该是30-40岁的中年人，这群人可能会喝摩卡，但肯定不会去买一款叫“摩卡”的车，单想想，就觉得尬的慌。

　　其实到这个时候，WEY还有改过的机会，那就是坦克300的大火。国内硬派越野市场，真的没有一款类似牧马人这样的国产车，坦克300切入了这个点，非常精准。坦克300一上市就爆火，一车难求，罕见的出现了为了一辆国产车等半年的情况。如果这个时候，长城能及时回头，重新回到豪华运动SUV+硬派越野的定位上，对标甚至超越JEEP，也还是有很好的发展前景的。可偏偏长城这时候发现WEY已经卖不动了，坦克300又太火爆，生怕WEY品牌影响坦克系列的销量，又做了一次切割，把坦克独立出来了。

　　到了这个时候，WEY其实已经名存实亡了，虽然还搞了一系列新能源车，但明眼人都知道，长城在新能源这块，是完全没有优势的，而且WEY关于运动和越野的基因，和新能源本身就不契合。WEY的人群标签一变再变，终于把自己作伤了。

　　笔者完全是从一个自驾爱好者，WEY的用户去看这个事情，没有什么专业的分析，但其实结合我们做电商的逻辑，就不难发现，一个产品，一个品牌，人群定位是非常关键的。利用自己的核心优势、找准方向，深入、细致的走下去，积累口碑，加深人群标签，比变来变去，看着哪里好就打哪里，要靠谱的多。

　　再看看长城现在的一些做法，主打女性新能源的欧拉，不正常不类的坦克500，真的看不出一点章法。特别是坦克系列，接下来面临奇瑞捷途、比亚迪仰望等同类车型的直接竞争，还能否一枝独秀？至少从坦克500来看，长城又一如既往的乱了，“智能豪华越野SUV”，这定位太浮夸了。长城能否回到正轨不得而知，但WEY品牌肯定是很难了，我们的企业在做品牌定位这件事上，真的得学学华为，想想当年的华为+荣耀手机，真的高明！

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