启航2024之长城WEY：深蹲一年后今年能否弹射起

　　在中国汽车工业发展的数十年中，打破国外品牌在国内市场的垄断地位，是很多自主车企的梦想；打造富有竞争力的高端品牌，是自主车企的梦想。如今，这两大梦想在部分自主车企中已经实现，比如吉利有领克，奇瑞有星途，比亚迪有仰望和腾势，而且，2023年比亚迪还冲破合资竞品的包围圈，登顶国内汽车市场的年度销冠。

　　众所周知，长城汽车在国内市场中创造了一个奇迹，那就是哈弗H6在SUV领域中，创造了100多个月的销量冠军，该车辉煌的成就很少有车型能够在短时间内打破，毕竟，这是需要时间的日积月累。当然，对于长城汽车而言，品牌冲高也是其追求的梦想。

　　以魏董事长姓氏命名的WEY，倾注了魏建军很大的精力，前期推出的VV系列，也为WEY品牌赢得了很多的鲜花和掌声，VV系列车型在市场中的成功，在很大程度上激发了给WEY品牌的市场斗志，但是，曾经意气风发的VV系列在市场中遇到一些波折后，战斗力也出现走低，最后的结局大家也都知道了。

　　随后WEY品牌打出了“咖啡系列”来参与市场之争，无论是摩卡、玛奇朵还是蓝山和拿铁，在市场中也都收获了一波热度，但是，并没有给WEY品牌带来当年VV系列风生水起的市场表现，反而呈现出不温不火的状态，说实话，这样的情况或多或少都让WEY品牌有一种失落感。

　　反观吉利领克在市场中的表现，虽然没有实现真正的崛起但做到了稳步前行，继2019年累计销量超过12万台后，2021-2022年全年累计销量突破17万台，2023年领克汽车的全年累计销量又迈上了一个新台阶，全年总销量超过20万台。

　　作为奇瑞集团冲高品牌的星途，尽管前期的市场表现不佳，2023年也露出了崛起的势头和苗头，去年累计销量也突破了12万台。相比吉利领克和奇瑞星途来说，长城WEY的市场表现要逊色多了，而且，销量方面的差距也是相当的大。

　　根据公开的销量显示，2023年长城WEY全年累计销量只有41602台，其中，12月销量为3512台。本以为几杯咖啡喝下后，WEY品牌会喜笑颜开，但还是没有走出销量瓶颈。

　　汽车行业的赛道变了，细分市场也变了。当然，长城WEY也在不断地自我调整，去年也迎来了新成员高山，目前正处于销量爬坡期的高山，还没有露出车市“黑马”的苗头，在前有腾势D9和别克GL8后有小鹏X9等竞品的夹击下，该车所面临的压力并不小，所以说，2024年的市场之争对高山也是一个很大的考验。

　　在经过2023年的“深蹲”后，长城WEY也积攒了一些力量，2024年还会有新的成员加入，伴随着产品阵容的丰富和强大，长城WEY品牌的市场竞争力也会得到加强。深蹲一年后的长城WEY品牌，2024年能否做到弹射起飞，也让人充满了期待。