月销8万辆的国产神车还能创造神话吗？

　　哈弗H6和五菱宏光可就不一样了，一款开启了中国普通家庭入手SUV的时代，一款见证和参与了中国普通民众的创业和致富路程，属于里程碑式车型。像哈弗H6从2011年到2021年，连续11年蝉联中国市场SUV销冠，也是第一款销量突破300万辆的中国车型，巅峰的时候月销8万台，年销30多万台

　　但是，英雄也有迟暮之年，哈弗H6这一两年就被新能源车给拉下了神坛。一个是特斯拉的Model Y，一个是比亚迪的宋PLUS DM-i。去年SUV销量榜，Model Y 31.6万辆，销量冠军；宋PLUS DM-i，27.4万辆，销量亚军。而哈弗H6虽然也卖得不少，24.2万辆，但这回只能屈居老三，曾经的王者也憋屈。

　　到了今年，哈弗H6还得忍气吞声，前面不仅有特斯拉Medel Y和比亚迪宋PLUS，就连长安CS75 PLUS和比亚迪元PLUS也把它甩到了后头（CS75 PLUS截止5月份销售9.4万台，元PLUS销售11.7万台，哈弗H6只有7.5万台），这就好比小学生打架，你说同级的同学过了个暑假练了跆拳道你打不过，这还能忍，但怎么五年级的学弟也把你吊起来锤，哈弗只能长叹：本地的晚辈们太没有规矩了。

　　如果你见过哈弗新车枭龙的线这套设计你会觉得有些许眼熟，相比现款车型，新车的车头在造型上进行了比较大的变化。半封闭式的前脸，上下两段式的进气格栅，并且在格栅内部用上了多条横向饰条点缀，整个前脸变得有些许“新能源的”样式了。

　　原先哈弗H6的多边形进气口一直比较大方经典，很多人也看习惯了。现在用上这套更显运动和前卫的造型，一时间还真得比较难适应。这和之前比亚迪宋PLUS冠军版的前脸改变有点像，都是风格的突变，不过宋PLUS冠军版现在大家看习惯了也有越来越多的人说好看。

　　如果你从上往下俯视来看，新车机盖上两条隆起的筋线也在秀着肌肉，这次是成熟稳重的暖男变身科技运动范猛男。

　　在早前工信部申报的新款H6上，前脸的造型也很秀肌肉，半封闭式前脸上开了一个口，下方的蜂窝状格栅造型也很运动，估计这个版本是更夸张的运动版或者是2.0T版本。总之，新三代哈弗H6的设计，是有点剑走偏锋的意思。这个运动版车型前脸甚至有点丰田RAV4的感觉。

　　虽然哈弗发布的官图看不到车尾的样子，但是从工信部的申报图来看，新车这次并没有用贯穿式尾灯，中间是一条黑色的饰条装饰，下包围也是黑色设计，排气还用上了矩形的装饰，和现款的精致风格差异还挺大。

　　哈弗官方还没有发布新车的内饰图，但内饰氛围营造这块一直是长城的强项，现款在售的H6内饰简约大气，做工也很精致，前段时间发布的新车哈弗枭龙MAX上的内饰就更科技，预计这次新三代的内饰也是往这个风格靠拢，哪怕保持现款的样式也很不错。

　　新三代哈弗H6的动力系统，工信部申报信息上写的是一套升级后的2.0T，发动机型号为GW4N20A，相比现款车型马力更大了一些，为238Ps（现款2.0T马力为211Ps）,变速箱依旧是7速湿式双离合。

　　H6的这套2.0T，动力表现很不错也很成熟，变速箱换挡不算快追求一个平顺稳定，日常代步开起来是很轻松的。至于新三代哈弗H6是否会有1.5T，现在还不确定，不过哈弗一直以来都是同堂销售，现款在售的1.5T版本已经非常多了，从9.89万到13.7万都有的选择。

　　其实H6这个招牌口碑一直都不错，想要提高销量，推出一个很有诚意的混动版车型或许就能事半功倍。

　　但是，哈弗已经有了枭龙和枭龙MAX这两台全新的混动车（一台对标比亚迪宋PRO，一台对标宋PLUS），定位和H6差不多，H6再想推出混动版车型从定位到定价都有点尴尬，不推出吧，“H6”这个金子招牌又有点浪费（全新车型让市场认识并接受肯定需要一定的时间，肯定是不如有大众基础的车型来得快），这也是哈弗甚至是整个长城内部一直以来一个很关键的问题：产品体系混乱，定位不清晰。希望这次新三代哈弗H6能够做出一些正确的改变。