5年投资61亿美元！Stellantis计划在巴西

　　据彭博社消息，近日，全球第四大汽车集团，作为玛莎拉蒂、Jeep、标致等汽车品牌的母公司——Stellantis计划在巴西投资300亿雷亚尔(约合61亿美元)，以提高柔性混合动力车型的产量，供巴西国内使用，并可能出口到邻国。

　　Stellantis公司首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)和南美区负责人埃马努埃莱-卡佩拉诺(Emanuele Cappellano)周三在巴西利亚宣布，该公司将在2025年至2030年间进行投资。大部分资金将用于柔性混合动力车型，车型首次发布将于2024年下半年进行。

　　当前，新能源汽车赛道发展火热，纯电动汽车迅速发展，但由于现有技术限制，纯电动汽车面临着续航焦虑的问题，由此，混动汽车成为行业“新宠”。混动汽车在一定程度上解决了纯电动汽车的续航问题，受到了消费者的青睐。随着混动汽车技术的不断成熟和推广，预计其在新能源汽车市场中将会有更广阔的发展空间。

　　插电式混合动力汽车作为传统车向纯电动汽车转变的过渡产品，已经成为各大汽车企业应对日益严格的油耗与排放法规、提高产品竞争力的重要产品类型。国外各大车企先后制定了全系列车型插电化与混动化的发展战略，打造出一批具有国际竞争力的新能源汽车。

　　在全球范围内，新能源汽车通常也包括混合动力汽车。2021年全球混合动力乘用车销量314万辆，同比增长36.52%。

　　在中国，2018年至2020年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在20万辆至30万辆之间波动，2021年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达59.8万辆，销量达60.0万辆，同比分别增长130.00%、139.04%。2022年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为158.9万辆、151.8万辆，同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，分别同比增加88.6%和91.1%。

　　插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点，其一为多家国内车企纷纷入局插电式混合动力汽车，例如比亚迪的DM-i超级混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动，以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作，得到了最为优势的混合动力技术支持，使得插电式混合动力汽车市场热度有所增长，其二为纯电动汽车的里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题仍然未有完美解决方案，使得消费市场对于插电式混合动力汽车的认同感快速提升。

　　从插电式混合动力汽车发展趋势来看，国外混合动力技术的发展主要集中在3个方面：混合动力技术路线的优化;混合动力系统关键零部件的优化与集成控制;混合动力系统节油率的提升。混合动力技术路线优化方面，结合现有混合动力技术路线多元化的特点，围绕系统构型、机电耦合等关键技术对混合动力系统开展进一步优化。关键零部件优化与集成控制方面，采用高压缩比、高热效率的发动机，并对发动机、驱动电机、动力耦合装置等关键零部件进行轻量化设计，使混合动力系统结构更为紧凑，传动效率更高;同时，对混合动力系统各控制单元进行集成化设计，以提高控制功率与系统的安全性。混合系统节油率提升方面，通过提升混合动力系统的混合度来保证车辆有较长的纯电续驶里程;同时，不断改进混合动力系统的能量管理策略来提高车辆节油率。

　　近年来，中国插电式混合动力汽车在我国新能源汽车市场呈上升趋势，技术取得了较大进步，已进入产业化阶段，整车性能也在不断提升。

　　天风证券认为，混合动力汽车作为从燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品，在当前阶段同时满足政策法规要求和终端消费者需求。因此，混合动力汽车迎来黄金发展期，有着广阔的市场空间。自主品牌相继推出了新一代混动技术，性能高、成本低、用途广，顺应发展趋势。

　　中信证券研报指出，当前，我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段。长期来看，混动汽车销量有望在2025年达到400万辆，在新能源乘用车市场占比30%。混动车型渗透率快速上升背景下，产业链相关公司有望持续受益。

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