竞逐新能源汽车河南有哪些优势产能？

　　据了解，河南省目前共有11家企业，具有新能源汽车整车生产资质（另一说是14家，但公开资料未见详细名单），其中整车企业6家，包括宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、开封奇瑞、河南速达；改装车企业5家，分别是宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车、河南凯达。

　　宇通客车、宇通重工、郑州日产，三家经营正常，都有自身独立的运营体系；海马汽车，目前看来已经孔雀东南飞、“回归”海南自贸港了，郑州只是其一个生产基地而已；新乡新能电动汽车系新乡新能源汽车产业的龙头，其大股东为苏州天成微风投资，2019年获深创投、新乡红土创新资本、唐山红土创业等创投机构的战略投资。

　　除此之外，现在存在潜在整合性的倒是其他几家新能源汽车企业。它们有的深陷资金链困境，急需救助，有的已经经过“混改”，地方国资平台早就入驻，今后如果由河南汽车产业投资集团出面组成产业联盟，不仅可以救它们于孤立无援的危局，还可以改变河南新能源汽车“散而小”的市场格局。

　　森源重工，系河南省专用汽车产品生产资质最多、产品种类最全的专用汽车生产企业，主要经营经营汽车起重机、混凝土搅拌车、泵车、高空作业车、电力检修车、洗扫车、垃圾清运车和沼气工程服务车等多种产品。

　　其中沼气工程服务车、多功能水车市场占有率达80%以上；移动警务室全国市场占有率持续保持70%以上，汽车起重机排名全国第五。

　　旗下森源电动汽车有限公司系电动专用车、电动乘用车整车生产企业，和森源重工一样，近几年企业债务负担沉重，急需外界输血和重整。

　　位于濮阳的中原特种车辆和位于南阳的河南凯达汽车也属民营企业，和森源重工一样，两家企业多次被最高人民法院公示为失信公司。

　　少林客车于今年6月6日正式宣告破产【（2022）豫01破13号】。此前的5月31日，荥阳市人民法院召开的少林客车破产重整管理人进驻会议上，北京华泰（郑州）律师事务所作为管理人正式入驻，而荥阳市城投资产管理有限公司代表投资人，也做了“表态发言”。

　　此举意味着，作为荥阳城市发展投资集团下属子公司，荥阳市城投资产管理有限公司将会正式“接盘”少林客车，后者拥有的新能源汽车生产资质，也将重新划定归属。

　　比少林客车要早，三门峡速达电动汽车和开封奇瑞汽车已经引进了国有资本。2020年12月3日，速达电动汽车实施股改，创始人李复活的直接控股权由原40.9603%降低为20.0705%，三门峡经济技术产业集聚区投融资有限公司直接注入资金，掌控河南速达电动汽车近51%的控股权。这样，速达电动车彻底变成了国有控股企业。

　　开封奇瑞汽车原由奇瑞商用车（安徽）有限公司100%控股，2019年11月经过“改制”后，开封市产业集聚区发展投资有限责任公司持有其15.9321%的股份，成为该企业第二大股东。

　　以国有资本要表达的话语权来说，少林客车、速达电动汽车、开封奇瑞汽车是最有可能被纳入河南汽车产业投资集团要整合的产业项目，其次是中原特种车辆、河南凯达汽车和森源重工（或其旗下森源电动汽车）——因为缺钱，它们当前或许都急需“大金主”能上前拉一把。