武汉绿动：氢能汽车八大核心技术已掌握“四大件”

　　投产国内首条全自主质子交换膜生产线，氢燃料电池核心“四大件”自主可控，入选省级专精特新企业、省新物种“瞪羚”企业……成立3年来，位于武汉经开区的武汉绿动氢能能源技术有限公司（以下简称武汉绿动），专注燃料电池装备核心产品研发和生产制造，在汉绘制氢燃料电池产业链“全景图”。

　　近日，武汉绿动总经理刘真接受《长江日报》在场栏目专访时表示，承载着氢燃料电池产业规模化发展使命，武汉绿动以自主技术为基础，“牵手”上下游，抢滩氢能产业新赛道，助力武汉打造氢能产业科技创新高地，推动氢能汽车加速驶入寻常百姓家。

　　1月30日，国家能源局公布2023年度能源行业十大科技创新成果，国氢科技等联合研发的“低能耗兆瓦级质子交换膜电解水制氢装置”登上榜单，为氢能领域唯一入选项目。据悉，该装置最核心部件——质子交换膜来源于武汉绿动。

　　作为国家电投培育的首个“独角兽”企业，国氢科技是目前全国估值最高的氢能企业。2020年，国氢科技在汉成立武汉绿动，建设国家电投华中氢能产业基地，打造全国最大规模氢能研发和生产基地。

　　三年后，在工信部列出的氢能汽车八大核心技术名单中，武汉绿动已掌握了质子交换膜、碳纸、膜电极、氢燃料电池电堆“四大件”。

　　从“跟跑”到“并跑”，武汉绿动的底气在哪？“比市场反应速度更快一步，创新就会更早一步。”武汉绿动副总经理刘昊给出答案。

　　作为氢燃料电池组成材料之一，质子交换膜被称作最为核心的关键部件，目前市场上的质子交换膜产品超90%依赖进口，单克价格约等价黄金。

　　如何破解“一膜难求”？2019年，在国氢科技本部实验室，一片初具雏形的“薄膜”诞生，此后两年，在千里之外的武汉绿动，历经改良、实验、小试、中试、试生产、测试等循环反复，全国首条自主可控质子交换膜生产线迎来投产。

　　刘昊介绍，公司自研生产的质子交换膜，可快速通过国氢科技本部，实现全链条的测试验证，加快产业化进程，“上周发现一个问题，最快下周就可以解决”。

　　近一年多来，刘昊每周雷打不动，以“线上+线下”形式，参加北京本部研讨会，诸如遇到产品运行故障，一层层剥洋葱，逐级分解剖析系统、电堆、膜电极等部件，再分析内外部原因，多部门联合快速响应，构建自主创新产业链，“串起”氢燃料电池关键零部件研发闭环。

　　白色的车体，绿色的车牌，加氢10分钟，续航400公里……8个月前，搭载国氢科技燃料电池技术的200辆氢能汽车在汉投用，创下全省氢能领域最大规模集中交付纪录。

　　身为武汉绿动“掌舵人”，刘真见证了国氢科技瞄准华中地区，重仓武汉的全程：从租赁的两百平方米办公室，搬至新建的十余万平方米氢能基地，“改变的不仅是面积，还有围绕创新链投资人才链和产业链”。

　　“国氢科技在全国建有五大氢能基地，武汉绿动研发团队属‘最强大脑’。”刘线人成员中，硕博占比近九成，研发人员占七成，得益于强大研发团队的支持，国氢科技最新一代动力系统，今年将落户武汉经开区，成为武汉绿动新增重点产线之一。

　　一年前，继在汉建成全国最大规模氢能研发和生产基地后，国家电投再次追投武汉，牵头组建氢能车辆运营平台——湖北氢动力，该公司通过租赁方式，降低产业化初期燃料电池车辆全生命周期使用成本，助力氢燃料电池车辆在市场规模化推广。“湖北氢动力成了我们的上下楼，也是上下游。”刘真说。

　　打开导航地图，在武汉绿动的周边，湖北氢动力、康明斯东亚研发中心、东风新能源汽车产业园等氢能企业密集布局。当前，仅武汉经开区已聚集14家国内外知名氢能企业，涵盖燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链各环节。

　　“抢滩武汉的选择没有错。”在刘真看来，武汉高校林立，科教人才优势得天独厚，氢能千亿产业集群初现雏形。如何抢抓氢能产业发展新机遇？刘真认为，当前我国氢燃料车辆的示范运营数，正从百位数跨越到千位数，氢能车辆有望进入大规模推广期。他表示：“期待更多上下游邻居‘牵手’，共同构建武汉氢能全产业链生态圈，助力氢能产业规模化应用。”