国汽战略院 工作简报（2022年4月）发布

　　4月1日至4月20日期间，国汽战略院副院长、汽车智能共享出行工作委员会秘书长战静静分别与广汽本田、大众中国、日产中国、江西易至智行汽车等公司领导进行了线上交流。重点围绕着智能网联标准建设体系、智能座舱、自动驾驶出租车政策法规、飞行汽车、国际交流合作等方面进行了深入交流。

　　4月25日，宁德时代董事长助理孟祥峰一行来访。国汽战略院执行院长侯福深等接待了孟祥峰一行。双方围绕提升我国动力电池生命周期碳减排水平、提高我国动力电池产业核心竞争力、推动产业高质量“走出去”等方面进行了深入交流。

　　4月21日，国汽战略院智能制造与装备研究中心受邀赴北京亦庄百度Apollo Park访问交流并体验试驾。中心副主任王利刚结合国家战略指引和市场需求，就团队在智能制造领域的主攻方向进行了介绍。百度IDG智能交通研究院咨询规划总监殷栋、智能交通业务拓展部行业解决方案总监苏磊先后介绍了百度依托车、路、云、图技术闭环，开放解耦，倾力锻造智能版块业务能力，打造数字经济新高地的奋斗历程。双方将以此次访问为契机，加深密切联系，促进强强联合，共寻合作良机。

　　4月20日，中国汽车工程学会、国务院发展研究中心产业经济研究部、大众汽车集团（中国）共同举办了汽车产业发展报告年度工作研讨会。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、国汽战略院执行院长侯福深、国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照、产业经济研究部一级巡视员石耀东、大众汽车集团（中国）高级总监苏巴鸿及总监孙忱等共计15人参加。与会人员积极讨论了进一步促进中国汽车市场发展的政策措施，确定了2022年度汽车产业发展报告的研究方向及主要内容。三方均表示，要高度重视本年度报告撰写工作，推动产业报告研究成果迈上一个新的台阶。

　　4月22日，商用车碳中和协同创新平台（以下简称“平台”）召开了专家委员会第一次工作会议，会议由专家委员会（筹）主任、中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国主持，国内外商用车整车及零部件、研究机构等共计13家单位的专家参加了本次会议。会上，国汽战略院执行院长侯福深对此次会议背景进行了介绍，战略规划部副部长郑亚莉对平台成立背景、筹备方案及进展、下一步重点工作建议及其研究方案进行了汇报。，与会专家就平台的下一步重点工作进行了深入研讨，针对平台近期开展的“4+1”项重点工作建议、重点研究任务的经费保障建议、重点研究任务的组织方案和牵头单位达成了初步共识。

　　为进一步加强科技前瞻研判，引领原创性科研攻关，推进科技自立自强，根据中国科协办公厅通知要求，中国汽车工程学会自2月16日起，面向各有关单位和专家征集汽车及相关交叉领域“2022重大科学问题、工程技术难题和产业技术问题”。截止到4月20日，征集评选工作已结束，通过专家推荐委员会审查评选，最终入选12项问题难题，其中前沿科技问题4项、工程技术难题5项、产业技术问题3项。所有入选问题已上报科协系统，科协将组建领域专家组和终选专家委员会进行最终评选。

　　4月15日，由中国汽车工程学会主办的“推动智能底盘融合创新工作启动会”通过线上线下相结合的方式成功举办，会议由国汽战略院院长助理、汽车电动化研究中心主任赵立金主持。来自智能底盘路线图编制工作组、产业投资机构、证券研究所及学会的30余位嘉宾参加了会议。会议围绕“汽车科技与金融融合推进小组工作计划”和“智能底盘关键技术及产业布局机遇项目研究策划方案”两大主题展开深入探讨。

　　7. 电动汽车产业技术创新战略联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟获评“A级活跃度产业技术创新战略联盟”

　　4月15日，由科技部试点联盟联络组、中国产业技术创新战略联盟协同发展网、中关村国联产业协同创新发展促进中心共同主办的《2020-2021年度产业技术创新战略联盟活跃度评价报告》发布会在京召开。会上，对2018-2021年连续三个评价期活跃度评价结果进行了综合分析评价，电动汽车产业技术创新战略联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟连续三年保持高活跃度，在组织机构建设与运行、产学研深度融合协同创新、引领或支撑产业创新发展等方面取得突出成效，获评“A级活跃度产业技术创新战略联盟”。

　　4月，中国汽车工程学会发布了《2022年第二批中国汽车工程学会标准制修订项目计划》。共计24项标准项目通过立项审查列入研制计划，分别为：《燃料电池电动汽车用燃料电池系统 氢气消耗量 氧平衡试验方法》等燃料电池相关标准5项、《车载无线电子部件电磁兼容测试方法及要求》等汽车电磁兼容相关标准3项、《智能网联汽车融合感知系统 第1部分：架构设计规范》等系列标准3项、《智能网联汽车视觉感知系统预期功能安全 第1部分：触发条件分析与描述方法》等系列标准2项、《智能网联汽车用摄像头硬件性能要求及试验方法》、《自主代客泊车停车场（库）技术要求》、《功能型无人车 第1部分：术语和定义》等功能型无人车相关标准3项、《自动配送车从业人员能力要求 第1部分：安全员》等系列标准2项、《车路协同 智能决策道路 边缘计算系统功能技术要求》等系列标准2项、《面向车路协同的智能路侧设备安全可信接入技术要求》和《乘用车轮胎附着系数-滑移率特性试验方法》。

　　共计发布标准5项，电动汽车领域3项、汽车零部件再制造领域2项，分别为：《电动乘用车跌落后安全性要求》、《电动汽车充电过程电池系统安全风险监测及故障预警规范》、《电动汽车运行过程电池系统安全风险监测及故障预警规范》、《汽车零部件再制造产品技术规范 刮水电动机》和《汽车零部件再制造产品技术规范 液压制动钳》。

　　4月，受各单位委托，国汽战略院组织开展了9项科技成果评价项目，分别为“基于C-V2X车载终端的智能网联关键技术及其产业化”、“新能源汽车动力传动系统高速动态试验技术及应用”、“车用大功率高性能金属板氢燃料电池关键技术及产业化”、“智能电动汽车电池的全生命周期体系化管理方案”、“电动重卡智能化三合一驱动总成”、“中国汽车行驶工况开发及应用”、“北京冬奥会雪蜡车整车装备关键技术开发”、“面向复杂场景的AMT重型商用车关键技术”、“高安全智能驾驶系统关键技术及产业化”。

　　“汽车技术预见方法及动力电池材料技术预见实践研究”是由汽车电动化研究中心承担的国汽战略院2021年自立课题。课题研究了汽车领域的技术跟踪、评价及预测技术，形成通用的技术预见方法及流程，提出适用于国汽战略院的技术预见方法，通过对动力电池的技术预见进行验证。主要成果如下：

　　（1）提出适合汽车领域的技术预见方法体系。建立了一套汽车领域技术跟踪、评价及预测的研究方法，技术跟踪主要以文献分析法、问卷调查法、技术路线图法为主，技术评估和预测主要以技术成熟度曲线法、技术成熟度评价法、质量功能展开法为主。通过对六大技术预见方法的工作原理及操作流程展开具体研究，制定汽车领域技术预见通用方法流程，形成成熟有效的研究体系，支撑未来在汽车领域技术预见工作的开展。

　　（2）开展动力电池材料技术预见实践研究。围绕动力电池及关键材料，从动力电池正极材料、负极材料、电解液及隔膜等方面，开展关键技术跟踪和对未来发展趋势进行评述，形成有效的评价及预测体系。开展下一代动力电池前沿技术的跟踪和评价，围绕下一代动力电池新材料、新体系、新工艺等方面进行研究，开展物联网、大数据和新一代人工智能技术与动力电池关键技术的结合应用现状调研，形成相关研究成果，预测未来电池关键技术发展新方向。

　　国际汽车工程科技创新战略研究院（简称“国汽战略院”）是中国汽车工程学会集中力量打造的国际汽车产业工程科技创新战略研究高端智库。面向未来，国汽战略院将按照“聚焦科技、国际视野、平台支撑、研究引领、软硬结合、构建生态、主动作为”的发展思路，充分发挥学会平台和行业专家资源优势，成为国际汽车产业技术新变革、新趋势的洞察者和引领者，新技术、新模式的评判者和推广者，协同创新的实践者和推动者，成为汽车产业技术创新体系的重要战略节点。

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