为何不死心？丰田重启氢能汽车剑指中国电动车产业

　　最近，一位本田高管透露称，他们将大力推进氢燃料电池技术，并预测到2040年，氢燃料电池有望与电动车竞争激烈。

　　这一观点早在去年就有迹象表明，丰田和本田在公开发展电动车的同时，暗中布局氢能技术。尽管许多人对此持怀疑态度，认为氢能已经过时，两家车企不可能一心二用。

　　然而，事实证明我的判断并非错误，两家车企确实一直在推进氢能技术，即使付出了巨大代价也在所不惜。

　　这引发了许多人的困惑，但实际上其中蕴含着深刻的逻辑。简而言之，日本车企受到中国的连续打击，现在只剩下这一条路可走，关键是他们也无法完全掌握这条路。

　　当时，日本全力推进氢能汽车和氢能社会，但这种独占的局面引起了不满。因此，中国与美国联合利用电动车淘汰了氢能，导致日本汽车产业一蹶不振，为此付出了巨大代价。

　　例如，2022年，日本汽车在中国市场的销量下降了10%。2023年，日本汽车出口再次被中国击败。日本车企的投资者们看不下去，直接威胁称如果不加快电动车发展，就会撤资。

　　丰田和本田开始尝试电动车，但很快又秘密布局氢燃料汽车，如在美国建立氢燃料电池生产基地，争取中东国家支持等。

　　在数百亿美元的投资项目中，有相当一部分资金用于氢能汽车的研发。在过去几年中，丰田和本田公开表示大力发展电动车，但私下却在推进氢燃料汽车。

　　日本车企为何要一意孤行呢？根本原因在于受到中国电动车技术的打击。丰田和本田尝试电动化后才意识到，电动化并非易事。

　　不只是简单地将发动机替换为电池和电机，而是需要重新设计整个底盘、电控系统和结构，这需要时间。经过一段时间后，他们发现自己已经远远落后于中国。

　　中国通过多年的产业积累，已成为电池、电驱动和电控领域的全球领先者，实现了技术产业链的自主可控。

　　即使是韩国，其电池原材料也需要从中国进口。两家日本汽车制造商才意识到，在电动车领域，他们真的被中国技术所击败。

　　这两次打击让日本汽车产业失去了翻身的机会，对于世界一流的日本车企，以汽车产业链为主要工业基础的日本来说，这是无法接受的。

　　那么他们该如何应对呢？只能重新关注氢能汽车，并努力推进。因为目前电动车的电池仍存在诸多局限，如安全性、续航能力和低温下续航能力等问题。

　　只要电池技术无法解决这些问题，电动车无法全面普及。而氢燃料汽车则没有这些后顾之忧，可以作为电动车的补充，两者共同取代传统燃油车，这是日本车企的机会所在。

　　因此，日本车企并未放弃，坚持在氢燃料汽车领域探索，但能否成功呢？在过去两年或许还存在机会，但如今几乎不太可能了。

　　这一结论有两个关键原因。首先，中国在氢能储备方面并不逊色，专利排名位居第二，而日本早期的氢能专利大多已过期，两者之间的差距不大。凭借中国产业的实力，轻而易举地追赶甚至超越日本车企。

　　第二个更为重要的原因，却被日本车企所忽视，即智能化汽车的卖点已经经历了多次迭代，不再仅仅关注发动机性能，还需考虑科技感和智能化水平等因素。

　　简单来说，当购买车辆时，您更倾向于选择一辆全面屏幕、具备音乐、电影功能、自动驾驶和障碍物避让能力的汽车，还是一辆传统燃油车？

　　答案显而易见，这便是汽车领域迭代带来的冲击。遗憾的是，日本车企在信息化和智能化方面远远落后于中美，他们仍然执着于传统工匠精神，却忘记了方向比细节更为重要。

　　因此，可以明确指出，即使氢能汽车崛起，也将是中国的氢能汽车占据主导地位，而非日本的。这是技术迭代所带来的冲击，任何抵抗都将无济于事。