都说金九银十，对于刚刚过去的10月份，随着各厂商公布自家销量战报，又是几家欢喜几家愁。对于长城汽车而言更是如此，尝到了三代哈弗H6上市后销量的力挽狂澜之甜，同样也遭遇了豪车梦夭折之苦，眼看着自己辛辛苦苦打造起来的豪车WEY系列逐渐走向低谷，更是在10月份遭遇滑铁卢，旗下车型总销量居然没过万，这要是搁在前几年，那是根本不可能发生的事情！
众所周知，长城高端品牌wey旗下目前主要有三款车型，分别为vv7、vv6和vv5,其中VV7主打的是极致奢华路线，也就是目前旗下最高端车型，而VV6主打的极致性价比，是三款车中性价比最高的车型，同时也是目前wey最主力走量车型。而VV5主要是降低门槛，wey品牌中最入门车型！虽然三款车分工非常明确，但其实懂车的朋友都知道，核心三大件的区别其实并不多，差异化主要在车型尺寸定位、豪华感营造、操控体验等方面！
原本销量还不错的wey系列在2020年终于跌进了谷底，急剧下滑的销量再次将国产豪华品牌营造的话题推上了风口浪尖！就在刚刚过去的10月份，VV7/VV6/VV5交出的成绩单分别为1738/2106/5232辆，销量之和竟然没有突破万辆，实属让跌眼镜！
很多消费者都在说其实wey是哈弗的换壳之作，当然这样说也是有一定的根据地，毕竟作为自家的豪华高端车型，其核心三大件并没有实质性的改变，虽然动力性能表现也很优越，但让消费者掏出多余的腰包，很多人还是不太愿意！
再者随着后来者领克越发图强，留给wey的空间已经越来越小了，毕竟对于这个级别的消费者而言一定是认三大件的，而领克搭载的更多是沃尔沃的技术，有了二线豪华品牌沃尔沃的背书，显然领克走的路要比wey舒坦的多
最后wey品牌车型在迭代更新的过程中并没有认识到自身的问题，高油耗没有得到实质性解决，而夸张的外观设计反而越来越低调保守，这也让很多性格张扬的潜在消费者开始望而却步！
还是那句话，敢于走出舒适圈冲击高端领域并且做第一个吃螃蟹的国产品牌，长城的做法是值得我们骄傲和尊敬的！但是无论是BBA还是到更高端的豪车品牌都是历经百年洗礼和沉淀，wey的品牌之路显然还是任重而道远
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