六一致敬：那些让我们深陷汽车世界的游戏

　　【太平洋汽车网 特别策划】十几年前一个夜黑风高的晚上，约莫凌晨两三点，我从被窝里偷偷爬出来，溜进了那名为“书房”的圣地。因为那里摆放着一件神圣的物品：个人电脑。按下开关，听着老式电脑硬盘咔嗞咔嗞的启动声、看着CRT显示屏闪烁的画面，我按捺不住心中的激动，点开了某个隐藏文件夹里的“***.exe”的图标，开启了那时候我梦寐以求的汽车浪漫旅开着各种名贵电掣于美妙的田园公路或是山间公路上，直至被父母发现胖揍一顿锁上房门为止。

　　我相信天下一定有无数多的车迷和我一样，在那入门级私家车都还是罕见奢侈品的时代，却从现在看来简陋的多边形世界中找寻到对汽车文化的热情。今天正好是六一儿童节，笔者谨以此文，回溯那些年让我们爱上汽车的启蒙游戏。

　　有一定主机、单机游戏龄的玩家不可能没听过EA，听过EA的玩家不可能不痛恨这家一切向钱看齐，毁灭无数经典的毒瘤企业（还好这不是游戏网站，笔者不怕被水军喷）。Electronic Arts，中文译名为美国艺电公司，是世界上最大的第三方原创PC、主机平台游戏制作公司（当然不能算手游了，算上手游腾讯就笑了）。所谓树大招风，目前运营着无数游戏品牌、将商业化推至极致的做法肯定会招来许多玩家不满。但在那青涩的年代，EA出品却属精品，其中就包括让无数游戏玩家爱上汽车文化的《极品飞车》系列。

　　坊间相传EA的Slogan是“EA games, f**king everything!”，足见玩家们对这氪金公司积怨之深。殊不知EA曾经也有过良心出品，早期的《极品飞车》系列可是每作都能拿得出手的3A级大IP。

　　早在1994年，那个电脑还得在DOS里敲指令的年代，EA推出了一款可以说在之后改变了汽车游戏界的举足轻重之作The Need for Speed，后国内译作《极品飞车》的开山之作。不过一开始《极品飞车1》没推出PC版，而是推出3DO主机版。很多概都没听说过什么是3DO，那是当年一台电视游戏主机，类似于今天的PS4和XBOX One，EA可以说是这台主机的缔造者之一，在其上推出游戏以视支持也合情合理。只不过没多久，3DO就完蛋了，完蛋得是那么彻底，以至于我们都不知道旧世界还有这么个玩意儿。

　　这就是传说中的3DO主机。放心不是各位孤陋寡闻，笔者也没见过这玩意儿。因为它仙逝的时候笔者小学都没毕业。

　　也多亏了3DO早早仙逝，一切向钱看齐的EA自然要得想办法推广极品飞车。于是1995年，《极品飞车1》顺利成章登陆PC平台，终于让许多PC玩家得以玩到这款赛车游戏。然而在那个一台个人电脑售价抵得上我当时父母一年收入的年代，至少在中国应该还是鲜少有玩家能接触PC游戏。虽然后来也登陆了PS1和土星游戏主机平台但那个年代应该没有几位开明的父母会给孩子花高价买主机和游戏吧，不但是要开明、还得是土豪。

　　所以包括我在内的国内大部分极品飞车玩家都没接触过这第一部作品，至少没有在当年接触过。目前网上能找到的都是简单的阉割版，只有一条赛道、一台道奇Viper，还没有音效。笔者下载来体验了一下，不得不说，如今眼光看着简陋，但是车内座舱视角、该有的物理特效都有了，对于20多年前的作品来说真是值得称道。

　　网上只能下载阉割版极品飞车1，要在虚拟DOS下运行。仅有一台道奇Viper和一条赛道。但回首这往昔之作：并不简陋的车辆物理特性，模拟车内视角和换挡动作等，这在那3D画面尚属稀世珍品的年代可谓是良心出品。

　　要运行完整版，必须得用WIN98以下的系统，笔者就耗不起了。网上找到各种牛人视频，其中可见《极品飞车1》对车辆细节是颇考究的，赛车的数据和声音都源自真实车辆，赛道制作也非常用心。很难想像，大部分作品都以爽快著称的极品飞车开山之作，竟然走的是真实模拟方向。当时EA还是和老牌美国汽车杂志社《Road & Track》合作，因此数据方面确实考究。

　　从一名敖姓游戏网红的视频里，笔者找到许多关于初代NFS的更多。这款游戏竟还正式引进国内过，游戏车辆性能都基于真实数据，还提供专业数据解读和真实录像，俨然一副驾驶模拟器的姿态。与如今主打火爆飙车的极品系列大相径庭。

　　不过据说不少玩家批判《极品飞车1》车辆少、数据僵硬、平衡性差、耐玩度低等等。因为当时我没有机会体验，而20多年后的今天再去回顾老作品是很难做出客观体验的，所以就不多评价。但正因为是和杂志社合作的原因，EA之后基本不提这款初代作品。为了避免版权纠纷，之后的系列作品名字都改了。改哪里了？对，日后的作品英文名改为《Need For Speed》。把“The”去掉了

　　或许很少人知道初代NFS是与老牌汽车杂志《Road & Track》合作发行的。也有不少人说与杂志社的合作毁了游戏性。总之可以肯定的是，日后的NFS与这款作品已经大相径庭，极少再触及真实模拟风格。

　　顺带赞一下当初翻译的人员，没有把Need For Speed这来自阿汤哥著名空战电影《壮志凌云》中的台词直译为“需要速度”什么的。而是非常接地气地翻译作“极品飞车”（那时候极品还没有贬义）。谁说那个年代的翻译都很土鳖地？我觉得比港台地区的“极速快感”的翻译给力多了。再看看当年Tomb Raider，港台地区还傻傻地直译为“盗墓者”，国内已经很文采飞扬地翻译做“古墓丽影”。

　　《极品飞车1》的回顾就到此为止吧，毕竟这不能算是童年的回忆，只能说是情结。对于国内玩家来说，电脑开始逐渐普及且“5元散装光盘”大规模横行的2000年前后的时代，才是国内玩家真正开始大量接触PC游戏的时代。而笔者在儿时真正接触的第一款极品飞车，就是接下来要说的《极品飞车：孤注一掷》。

　　1999年推出的系列第四作《极品飞车：孤注一掷（Need for Speed: High Stakes）》，简称《极品飞车4》。此时个人电脑已经逐步进入百姓家，而那时一台赛扬CPU、显卡是什么我现在都不记得、6.4G硬盘、32M内存的电脑也正式入驻家里。零花钱省吃俭用淘来的一张装有《极品飞车4》散装硬盘版的CD碟，在父母不留意的时候我就装上了这款改变了我汽车观的游戏。

　　最初发售的PS1版《极品飞车4》封面。当然了，国内玩家接触到的基本都是后来在PC上推出的版本，而且无疑是“海贼版”

　　在当时看来精美无比的画面、仿真度极高的建模以及数量众多的终极跑车都让我欲罢不能。从那个时候起才对兰博基尼法拉利保时捷这些超跑品牌逐渐产生印象，在那个信息匮乏、汽车杂志尚属奢侈品的年代（一本杂志顶一个盗版游戏光碟，中学生党真是吃不消），这款在现在看来不过100多M容量的简陋3D赛车游戏在当时简直就是我的汽车知识宝库。

　　抛开作为我启蒙作品的主观要素，在赛车游戏业界，《极品飞车4》也有很多值得称道的地方。比如它是首个具有车损系统以及现在几乎所有赛车游戏都会具有的“职业生涯模式”。如果比笔者早一点拥有电脑的朋友可能会更先接触《极品飞车3：热力追踪》。“热力追踪”也是极品飞车后面常用的副标题。笔者也曾经回头玩过一下《极品飞车3》，相比起来《极品飞车4》具有更精致的场景和汽车建模。抛开开创性的车损系统不谈，光是会旋转的轮毂就已经比《极品飞车3》看上去惊艳许多。

　　以当时的眼光来看《极品飞车4》的画面效果绝对是值得一书的。我们可以看到石头打破玻璃的效果、穿过树林的光箭、夕阳下的镜头光晕特效等。车身还带有反光效果、破损效果。这在当时看到都是及其奢侈的。

　　如前文所说，《极品飞车4》收录的名车几乎每一台都能让车迷垂涎三尺。当时笔者最爱的兰博基尼Diablo SV自不必说，保时捷911Turbo（993）、法拉利F50、法拉利550 Maranello等等，在当时无一不是如雷贯耳的超跑。以至于宝马Z3、M5这类高性能车都被我遗忘在角落里了。

　　更让人难忘的是当时鲜少有赛车游戏收录的迈凯伦F1，这台时至今日仍然不可小觑的终极超跑的性能在《极品飞车4》被体现得淋漓尽致。本以为很狂拽酷炫的兰博基尼Diablo SV和法拉利F50在迈凯轮F1（准确来说游戏中收录的是F1 GTR）面前都只有吃灰的份，充分让人认识到这台逆天超跑的实力。

　　稀世罕见的传奇跑车迈凯伦F1 GTR至今有收录的游戏都不多。在那个年代，《极品飞车4》件简直可以说是迈凯伦F1 GTR的宣传软件了。往昔信息传播手段远不如现在发达，有许多人都是通过这款游戏感受到迈凯伦F1 GTR堪称的性能表现。

　　赛道的设计也可谓别出心裁，我们可以在赛道两边看到滨海小镇、欧式城堡、浪漫小镇、原始森林、甚至还有悬崖边上观赏的热气球，无一不体现游戏制作团队的用心。在那个3D画面还比较稀罕的年代，就是看着回放欣赏风景已经可以让人玩上好久。在如今快餐游戏遍布、手游赛车游戏成堆的年代，我们已经很难想象当时那种专注一条赛道和一台车并跑上一个月的心境了。

　　就我身边的朋友来看，从《极品飞车4》启蒙的我竟也算是少数派了，似乎更多国内玩家最早接触的极品飞车系列是《极品飞车5：保时捷之旅》，而且至今在许多老玩家心目中，《保时捷之旅》仍然是极品飞车系列中最经典的一。