加价售车硬刚消费者雷克萨斯315前头铁自信or无知

　　一年一度的315消费者权益保护日即将到来，每年这个时候，那些侵害消费者权益的商家都会被迎头痛击。

　　当事人王先生1月16日在海口市中升雷克萨斯4S店与销售人员签订了购车意向合约，并交付5万元定金，定金不退不换，预计提车时间为5月10日之前。

　　然而在交付定金后的当天下午，王先生就被告知，需要多出10万元的服务费才能提车，意味着直接加出了一台比亚迪秦PLUS。

　　更离谱的还在后边，中升雷克萨斯4S店先是否定购车意向书的有效性，后来在面对工商部门的调查时，又公然叫嚣“立案吧”。

　　合资车和加价售车的现象经常出现，这里边有个问题需要弄清楚，汽车的终端售价是市场机制决定，从理论上来说，在消费者知情的情况下，加价售车不能界定为“违法违规”。

　　但王先生这次的遭遇不一样，他是在签订意向合约之后，才被告知要加收10万元的“服务费”，该4S店侵害了消费者的知情权，这就是明显的违法行为了。

　　签订意向合约后再降价，这是违法违规行为，中升雷克萨斯4S店不可能不知道，可为什么还要这么做呢？

　　首先，这可能是惯性问题。雷克萨斯一直都是加价售车的大户，王先生订购的是雷克萨斯GX，这款车历代车型都是常年加价售车，这次新车刚一到店，不少人就在讨论这款车“加价多少”的问题。4S店已经形成了“路径依赖”，把加价当成了一种理所当然的事情，所以才会“头铁”。

　　其次，雷克萨斯现在的日子并不好过，受到仰望U8等国产车冲击很大，加价售车可以平白无故地获取一部分利润，导致4S店受利益驱使而罔顾常理。

　　然后，雷克萨斯在国内依然有大量的粉丝，因此雷克萨斯GX这种“换壳普拉多”才敢定77.8万起售的高价，也让4S店有了一种“我加价你们也会买买买”的错觉。

　　除此之外，雷克萨斯旗下车型常年加价售车，连雷克萨斯ES这种20多万的车都加价，但闯过了历年315而没有受到实质性惩罚，所以有点有恃无恐的感觉。

　　其实大多数情况下，加价售车都是一个愿打一个愿挨，雷克萨斯GX的性能明显匹配不上它的高价，但依然有人愿意去加价购车，这说明部分消费者依然迷信合资品牌，依然不愿意去购买价值更高的国产车。

　　这种心理是过去几十年时间积累而成，很难在短时间内改变。也就是这两三年，消费者对国产高端车型的认可度才开始有点提升，我们需要更多的仰望U8以及国产豪华车型，这种车型多了，加价售车这种现象自然也就不存在了。

　　不出意外的话，加价售车这种现象短期内还不会消除，因为消费者对汽车品牌的认知是存在滞后性的，但随着时间的推移，国产车的崛起，将会起到激浊扬清的作用。那么，你觉得什么时候这些合资品牌才能放弃加价售车呢？