2023年营收增长近361亿 长城汽车何以突破车市

　　“惨烈的一年！”回顾刚刚过去的2023年的汽车市场，长城汽车总裁穆峰如此感叹。在他看来，经过一整年价格战的洗礼，当下汽车行业陷入了“极其不健康”的状态，对车企来说，店端、厂端、上游产业链端都很难，都在卷。

　　纵使大环境充满艰难险阻，长城汽车在2023年仍收获了可观的成绩。根据1月23日长城汽车发布的2023年业绩快报，长城汽车2023年营业收入1734.10亿元，同比增长26.26%，比上一年大涨360.7亿元，创造历史最佳成绩；扣非归母净利润达到46.82亿元，同比增长4.58%，主营业务持续提升。

　　业绩快报中的多项指标显示，长城汽车在一些细分领域建立起了独特的优势，例如在越野新能源销量方面、方盒子SUV销量方面以及皮卡销量及出口方面，长城汽车均拿下行业第一。

　　对于以上成绩，穆峰将主要原因归结于两点：一是积极拥抱新能源智能化变革，通过科技创新在市场端带来了一系列新成果；二是坚定走长期主义路线，坚持高质量发展，以确保持续向用户输出高价值。

　　面向2024年，穆峰认为“将是魔幻的一年”，价格竞争和科技竞争将成为两大主线，长城汽车将把握这两条主线，靠明星产品的产品力穿透重塑市场认知，同时在营销、运营方面追求更为精细化的方式。

　　从长城汽车2023年业绩来看，其销量、营收稳定上升，盈利能力持续增强，新能源与高价值车型表现强劲。

　　销量方面，长城汽车2023年销售新车达到123万辆，同比增长15.3%，历史累计销量突破1300万辆。其中，新能源全年销量翻番，累计销售达26.15万辆，同比增长98.39%。

　　其中，高价值车型不断抢占中高端市场——2023年，长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比上升至18.34%，比上一年提升了3.07个百分点。单车平均售价上，2023年达到14.09万元，相比上一年提升1.23万元，品牌向上势头明显。

　　穆峰表示，长城汽车在2023年完成了战略方向以及产品线的双重调整，这是达成全年业绩的重要推动力。战略方面，长城汽车一手聚焦大众化市场，紧随行业大趋势，一手聚焦优势细分市场，做精做透。产品方面，长城汽车着重打造一批明星车型。

　　新能源领域，长城汽车布局了智能四驱电混架构（Hi4/Hi4性能版）、越野超级混动架构（Hi4-T）两大序列家族，满足用户日常城市出行到潮酷越野穿越的全场景驾乘需求。其中，长城Hi4已在哈弗、魏牌、坦克、皮卡品牌实现全面搭载，形成了一系列新能源明星产品。

　　此外，长城汽车还不断开拓高端越野新能源，打造出一个优势细分市场。2023年，长城高端越野新能源车型销量累计达到3.39万辆，打破了“新能源不能玩越野”的魔咒，加速新能源越野向大众化普及。

　　全球化方面，长城汽车2023年海外年销取得31.6万辆的成绩，同比增长82%，海外累计收获超140万用户。在中国汽车市场，长城汽车是最早扛起出海大旗的品牌之一，如今长城汽车的出海战略早已从“产品出海”升级成“生态出海”。长城汽车在海外坚持长期主义、植根本地，走出了一条“整车制造+供应链体系”出海的新路线，将中国汽车的生态优势带向全球，引领海外新能源发展。

　　同时，长城汽车在全球坚持“一个长城”品牌发展战略，ONE GWM全球品牌行动纲领在欧洲、拉美、南非等多个重点区域市场深化落地，GWM品牌形象全球焕新。2024年1月，长城汽车海外首款本地化纯电车型欧拉好猫在长城汽车泰国罗勇新能源汽车制造基地下线，成为中国车企生态出海的全新里程碑。

　　在长城汽车的规划中，2024年将是从中国汽车品牌加速成为全球汽车品牌的一年。长城汽车旗下五大品牌均制定了新的目标，以巩固在国内市场第一阵营的地位。

　　其中，哈弗品牌将在持续巩固燃油车基盘的基础上，抢占新能源蓝海；魏牌将坚定高端智能新能源路线，坚持向上突破，占据MPV、大六座和五座SUV领导地位；欧拉坚持“更爱女人的新能源车”定位，在红海市场充分竞争，占据BEV主价值航道；坦克紧密布局越野新能源家族矩阵，强化越野新能源领导者地位；长城皮卡强化巩固皮卡领导者地位。

　　根据穆峰的判断，从2021年到2023年，中国汽车市场主要呈现出价格竞争的态势，而2024年仍需要应对价格竞争，同时在接下来的一两年里，行业竞争将逐渐从不健康朝着健康的方向回归，全新的科技竞争将成为另一条竞争主线。对此，穆峰认为，唯有坚持长期主义，靠产品力说话、靠科技研发加持，才能最终取胜。

　　研发是支撑品牌和产品向上的基础。2024年，长城汽车将增加研发投入，坚持长期主义和价值主义，加速向全球化智能科技公司转型。

　　新能源领域，在HEV/PHEV方面，将长城Hi4等技术平台产品推向全球；在EV方面，打造“线V”，以极致充电体验、极致能效的纯电动平台，推出引领市场的整车产品；在FCEV方面， 加速氢燃料电池系统、储氢系统及关键零部件产品（如：电堆 、膜电极、IV储氢瓶、氢用阀门等）的自研，“商乘并举”加速氢燃料电池汽车规模化进程 。

　　智能化领域，长城汽车的智能化业务已深入智慧空间、智能驾驶、EE架构、云&大数据等各方面。智慧空间方面，以AI大模型赋能智慧空间，以高算力座舱平台为基础，开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3，建立数据驱动、用户导向、全生命周期的OTA升级体系。智能驾驶方面，无图全场景NOA将于2024年正式量产，并逐步实现全国覆盖；协同芯片厂商及行业算法资源，开发落地高、中、低多算力平台并形成搭载矩阵，提升各车型智驾竞争力，覆盖更多场景。智慧底盘方面，加速线控转向、后轮转向、线控制动、主动悬架等关键产品的布局和技术突破，通过多系统融合和底盘一体化协同，实现底盘域控。

　　全球化方面，2024年，长城汽车仍将发挥“生态出海”和ONE GWM的优势，力争实现海外销量翻番，2025年挑战海外百万销量。海外市场结构上，长城汽车将实现1+10+N结构，即1个20万辆级+10个万辆级以上+N个万辆级以下的全新市场结构。同时，构建航母级产品出海集群——以大单品+多场景产品+多版本动力组合，实现销量和品牌双占位。

　　综合来看，全球化目标，全面To C的用户理念，强化品牌价值建设与市场精细化运营，均是2024年将采用的全新打法。穆峰特别提到，从2023年10月开始，长城汽车已经着手大力改革营销体系，力争重塑出效率更高、效果更好的营销生态，让好产品、高价值更快地走到用户心中。

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