长城汽车欧拉黑猫 欧拉黑猫长城汽车多少钱一台

　　从欧拉R1开始，欧拉品牌其实已经将目标用户群锁定在了女性车主身上。其多款车型的设计都采用了可爱的风格，尤其是R1和R2更名为黑猫和白猫之后，可见欧拉在品牌建设上的远瞩。不过虽然老款欧拉黑猫）的售价比较亲民，但配置似乎无法满足当下用户对智能汽车的需求，于是2022款欧拉黑猫应运而生。那么2022款欧拉黑猫在哪些方面得到了提升呢？升职后表现如何？

　　欧拉黑猫应该是市面上最早采用可爱设计的纯电动车型之一，尤其是圆形大灯和双色车身的组合更符合当下用户对可爱的定义。 2022款黑猫依旧沿用老款设计，圆形大灯采用卤素光源，不过中高配车型可以配备LED大灯，算是一个进步。

　　车身尺寸没有变化，长宽高依然是3495/1660/1560毫米，轴距为2475毫米。中高配的黑猫采用了16英寸的铝合金轮毂，轮毂造型相比老款有所变化。轮胎尺寸为175/55 R16，低配车型有15寸钢圈，但也可以选择铝合金圈。

　　车尾蓝色区域与车头白色区域相呼应，尾灯采用圆角矩形，与车头区别明显。后备箱开启按钮隐藏在车尾的LOGO中。感叹号形状的圆点是后备箱开启按钮，不过个人觉得logo位置和后备箱拉手的距离有点远，如果能往下移肯定会更方便。

　　外观上的变化似乎并不是特别大。 2022款黑猫的升级主要放在车内。比如增加了7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏组成的双屏。不过这一配置只会在中高配车型上标配，低配车型可以采用与老款车型相同的9英寸中控液晶屏和传统的指针式仪表。

　　不得不说2022款黑猫的一些小细节还是很用心的。比如两侧出风口的轮廓搭配了两只猫耳朵的造型，方向盘和座椅上还有黑猫的形象。中控台的材质也覆盖了很多软性材质。与老款车型规整单调的内饰相比，新款内饰的质感有了很大的提升。

　　设计完了，再来说说2022款黑猫的配置提升。当然这些配置都是相对于高配机型而言的，低配机型受限于成本考虑，所以没有这个配置。事实上，2022款黑猫的配置升级主要集中在智能化，包括多重辅助驾驶、自适应巡航、360全景影像等，高配车型居然还配备了双温自动空调。

　　2022黑猫还标配4G网络，支持FOTA远程升级。我们可以注意到，方向盘右侧的多媒体按钮上有一个按钮，上面有一个黑猫的形象。按下后会打开车载微信，只要手机扫码登录即可。此外，语音交互系统开启后，中央会出现一只黑猫的形象控制画面。

　　因为车身尺寸没有变化，所以2022款黑猫的车内空间也没有变化。身高181cm的体验者在头前打了两指，保持前座不变，在后腿打了两拳，但脑袋上已经没有多少空间了。此外，黑猫后底板中部明显隆起，横向空间有限。理论上，后排只能坐两个人。

　　对于这么小的车来说，储物能力并不是优势。车内储物空间较小，常规后备箱容积只有200升，所以一个车厢只能放一个稍微大一点的背包，放倒座椅后的储物空间为872升。

　　也许是因为后门的尺寸有限。由于第一代黑猫也叫R1，后窗不能升降，只能开一个小缝通风。这样的设计总感觉后排乘客会有一定的压迫感，不知道以后有没有可能改进一下？

　　后排还有一个小细节。应该说这个设计一直都有，就是在B柱的位置有一个凸面镜。打开后门后，这面镜子正好可以起到观察车尾的作用。这样的设计成本不高，但确实可以避免很多不慎发生的事故，值得称道。

　　电量和续航没有变化，城市是“主战场”。与老黑猫相比，2022款的电量和续航没有变化。高配车型依旧搭载最大功率45kW、峰值扭矩130Nm的永磁同步电机，匹配容量36kWh的三元锂电池。 NEDC综合工况续航里程405公里，但极速仅为102公里/小时

　　除了高配置外，其他车型还将搭载最大功率35千瓦、峰值扭矩125牛米的永磁同步电机。电池将根据不同版本配备不同容量的三元锂电池或磷酸铁锂电池。 NEDC综合工况续航里程分别为301公里和351公里。

　　其实不管是价格还是电机，我们都不得不承认黑猫是一款适合城市交通的车，所以我们不需要对这款车的动力抱有太多的期待。不过虽然电机的功率不高，但由于整备质量较轻，所以车子在起步阶段的反应还是比较快的，基本可以顺利起步，没有任何延迟。

　　但在中后期加速时，动力储备不足的问题就凸显出来，尤其是到了70公里/小时，提速会非常缓慢，甚至只能“悠哉”地提速。考虑到这款车的最高时速仅为102公里/小时，这样的动力表现也没什么好吐槽的。毕竟各种数据都有。

　　2022黑猫提供三种驾驶模式：标准模式、经济模式和单踏板模式。标准模式和经济模式的主要区别在于动态响应速度和动力输出的不同。另外值得注意的是，Eco 模式将最高时速限制在60 公里/小时，所以通常Standard 模式就足够了，除非在极端情况下最好不要使用Eco 模式。

　　而我在这里其实要夸一下黑猫的单踏板操作。虽然很多其他车型会号称提供单踏板模式，但更多情况下，只是达到松开油门踏板后增加制动力的效果。如果想把车子完全停下来，还是需要刹车踏板的介入。黑猫的单踏板可以在控制好松开油门时机的前提下将车子完全停下，这点不错，至少符合单踏板这个名字最基本的定义。

　　有能力的量回收分为三个等级，两个等级差别不大:标准和降低。只有增强模式才能感受到松开油门踏板后的拖行感，但总体来说，黑猫的能量回收在能量回收干预时不会让驾驶者感到不适，即使是增强模式也只需要稍微适应。

　　2022款黑猫的转向和悬挂性能变化不大。方向盘很轻，很好用，转向精度还不错。但即使车速提高，转向力度不变，实际上凸显了这款车的灵活性，穿梭在车中间非常舒服。不过悬挂调校舒适，滤震性能尚可。基本能过滤掉路上的颠簸，过弯时悬架也能很好的支撑车辆，整体表现不错。

　　当然黑猫在驾驶上最大的软肋应该是隔音，受限于成本。这辆车的风噪，路噪，电机电流声都控制不好。低速的时候主要是电流声，但是速度提高了，风噪和路噪就会被掩盖。希望厂商看看后期能不能做一些优化。

　　还有就是油门踏板和刹车踏板的距离很近，对于脚比较大的司机来说似乎不太友好。这些司机踩刹车踏板时很容易踩油门，极端情况下会导致交通事故。真的有必要像开赛车一样，右脚踩油门，左脚踩刹车吗？我估计这么高难度的操作只有通过专业训练才能做到吧？

　　试驾结束后，我们还简单测试了2022款黑猫的充电速度，使用的是市面上最常见的国网60 kW快速充电桩。30%-80%区间，黑猫最大电流达到108.7 A，电压334.3 V，综合充电功率达到36.3 kW，基本符合官方30%-80%半小时充电。

　　由于欧拉品牌的品牌方向正在向女性用户转移，即使2022款欧拉黑猫的售价不会超过10万元，但还是希望能为新用户提供一些更智能的配置，以获得更好的体验。当然，欧拉这次也没有忘记优化设计。同时在个性化部分还提供了多种纯色和双色外观颜色，以及多种内饰颜色可供选择。其目的是让用户不用花太多钱就能匹配到更符合自己个性和喜好的机型。

　　根据官方信息，2022款欧拉黑猫将于8月14日正式上市。对于用户来说，他们更关心的不仅仅是配置的升级，还有厂商是否会给出一个令人心动的价格。此前官方公布的预售价区间为6.98万-8.48万元。这个预售价和现款车型的价格区间一致，是不加价的加价。不知道作为潜在消费者的你能不能满意这个价格？