长城欧拉汽车将继续深耕女性汽车市场发布“”引争议

　　发布会讲到了欧拉品牌的一些理念，同时联合中汽中心和信息科技发布了《女性品牌汽车产品研发趋势》；具体到车辆方面没有过多的描述，重点还是将品牌理念与女性品牌汽车市场的趋势等内容。

　　没有想到一场品牌发布会的关注点会成为有没有权发布，这确实很有意思。一般理解为政府发布有关重大领域和问题的文件，被视为官方文件，代表的政府立场；有系列的，也有针对特定环境发布的，特点是封面确实是白色封皮。那么企业可以发布吗？答案是当然可以。因为没有相关法规禁止企业以的形式发布文件，只不过在一个行业内可以发布的往往是业内翘楚，否则会毫无权威性和公信力可言；同时企业发布的并不适合以“中国汽车行业或某某行业”的描述，欧拉品牌发布的并没有这样的描述。

　　不过这份里的具体内容并不清楚，是行文简练规范，没有文字色彩和主观情感色彩的；所以感兴趣的读者可以去看一看，至于欧拉品牌虽然算不上新能源汽车领域里的翘楚，但在女性汽车品牌里确实是第一，因为没有其他汽车厂商搞过女性汽车品牌。

　　长城汽车创立欧拉品牌的开始并未定义为女性汽车品牌，“欧拉”这个名词能关联到的只有莱昂纳德·欧拉，这是瑞士的一位数学家和自然科学家，创立函数符号的就是他；欧拉是个男人，所以欧拉这个品牌怎么联想也想不到是女性汽车品牌。所以欧拉初期打造的车也没有这么包装，包括命名也多多少少有些关联莱昂纳德·欧拉的意思，比如其打造的跨界车型欧拉IQ。

　　品牌名称可以联想到函数和数学家，汽车用IQ命名就显得关联很紧密了，此时的欧拉品牌并没有丝毫女性汽车品牌的特征。

　　随后推出的微型车R1也没有这样的特点，直到将R1改名为“黑猫”，后续推出白猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫等车才具备了女性汽车品牌的特点；只不过猫这种生物也不是女性专属，只是欧拉将两者进行了关联。

　　在去年末，欧拉品牌CTO谭健讲到要重新定义一下欧拉品牌，通过闪电猫，其要把欧拉品牌文化理念进一步生成，客群做到男女通吃。

　　然而在同年初的欧拉品牌才正式明确为“更爱女人的汽车品牌”的Slog，甚至欧拉品牌的营销总经理在被问到男司机可不可以买欧拉的时候，其回答为：可以买，但是不好意思，我们关注的可能不在你这儿。

　　前面说话、后面摆手，在谭健讲出这番话之后，欧拉品牌在女性汽车市场里的热度似乎下降了，同时出现的还有销量的下降；近期难得出现的增长也是以好猫的降价为前提，似乎欧拉这个品牌“不够专一”。

　　时间到了是2023年第二季度，现在又来讲女性汽车品牌，而且还说到欧拉品牌“暖科技不仅让女到温暖，也为女性汽车带来不一样的春天”。

　　其实欧拉品牌不用纠结，貌似不会有其他汽车厂商去打造第二个女性汽车品牌；因为汽车消费市场的主体似乎还是男性消费者，女性汽车消费者里还有相当一部分是已婚女性，购车单位非个人而是家庭，独身女性购车的虽然也有很多，但能匹配到现在欧拉产品线里偏中高定位汽车的似乎也并不是很多。真正的成功女性的性格特点又多少有些男性化特征，选择的车辆往往不会偏向可爱或萌，喜欢的往往是偏硬的设计。

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