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　　吉利豪越PRO定位于紧凑型SUV，2024年1月11日线上宣布正式上市，共推出2款配置，官方指导售价区间8.69-8.99万元。豪越PRO上市后将与定位中型SUV的豪越L形成高低搭配，合力提升吉利豪越家族的市场竞争力。

　　吉利豪越PRO采用了焕然一新的设计风格，整体看上去十分舒展大气。细节方面，超大尺寸的激浪点阵前格栅拥有128颗烫印星点，搭配两侧的无边界勾边，看起来精致而又时尚。暴风眼LED大灯与贯穿式镀铬饰条的搭配，加上车头两侧的导流槽设计，让整个前脸充满了运动气息。

　　车身线条硬朗，腰线设计刚劲有力，营造出不错的肌肉感。18英寸轮圈采用风扇叶造型和双色设计，让整车更显运动感。相比之下，车辆尾部造型则更收敛，贯穿式的尾灯加上经典的“回”型尾灯样式，营造出成熟稳重的视觉效果。吉利豪越PRO长宽高分别为4518/1834/1715mm，轴距为2666mm。

　　豪越PRO的座舱整体十分简洁，配备全液晶仪表盘+中控双联屏，长度达1.02米。方向盘和中控台运用了大量的犀利折线设计，配合少量银色装饰进一步提升了内饰质感。该车配备的一体式电动调节皮质座椅造型比较运动，黑色加米色双色调的搭配，让内饰看上去多了几分年轻与活力。

　　豪越PRO搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290Nm，最高车速为190km/h，WLTC综合工况油耗为6.85L/100km。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

　　2024年1月13日，全新一代雷克萨斯GX亦宣布上市，共推出3款配置，售价区间77.8-88.8万元。全新一代雷克萨斯GX国内市场车型搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统，匹配8速自动变速箱并搭载全时四驱系统。

　　全新一代雷克萨斯GX车头依然使用了类似纺锤形状的前格栅，格栅内部的结构采用宽线条处理，视觉冲击力更强，前机盖两侧有明显的方形隆起，突出了阳刚气质。两侧的大灯与格栅上切面完全处于水平，是笔直笔直的一根线，线条的简洁化运用让GX看起来丝毫不矫揉造作，很有冲劲，符合具备硬派越野能力的形象。大灯的倒钩与泪眼造型也比较熟悉，形状较为窄长，内部结构精细，是突出豪华感的重要因素。

　　车身长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm，面积扩大的车窗可以让车内乘员的视野得到更好的保证，也是真正的越野车所必须的特征。全新一代雷克萨斯GX在车顶还使用了黑化处理，与车身沙石色的碰撞看起来更加高级。车尾采用贯穿式尾灯，尾部的线条则更加方方正正。全新一代雷克萨斯GX还搭载了专用越野套件，包括AT轮胎以及前后都能看到的银色铝制下护板。此外，新车的后挡风玻璃可单独打开，使用方面更加灵活。

　　全新一代雷克萨斯GX的内饰豪华感从诸多细节处能看出更加精心，满足了硬派风格的同时也兼顾了现代的简约风格。全新一代雷克萨斯GX配备14英寸中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还支持选装HUD抬头显示功能。

　　全新一代雷克萨斯GX基于TNGA-F平台生产，搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，这也是雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上使用混合动力系统。此外全新一代雷克萨斯GX还搭载有全时四驱，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，并配备了中央差速锁和后桥差速锁。

　　零跑C10是零跑汽车旗下全新的中型SUV，新车已于1月10日开启预售，其中增程版预售价区间15.18-18.18万元；纯电版预售价区间15.58-18.58万元。零跑C10基于 LEAP 3.0 架构打造，提供增程、纯电两种动力。 其中，它所采用的四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化技术以及骁龙 8295芯片、激光雷达等是主要技术亮点。

　　零跑C10采用简洁的设计，前脸使用了大面积的封闭式造型，前杠下部是轮廓很方正的格栅装饰，两端是带有竖向的开孔造型。高配车型车顶上方还配有激光雷达，支持Leap Pilot 3.0 智能驾驶辅助系统 。车身侧面是很圆润平整的线条，整体轮廓是中规中矩的风格，C10没有像C11那样使用无框式车门，而是常规的全框式车窗结构，车门把手依然保持了隐藏式的设计，多幅式的轮毂造型优雅动感。

　　后风挡下部是隆起的折角造型，尾灯为贯穿式设计，相比此前的C11和C01，零跑C10的尾灯更为平直，有着不错的精致感。零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。

　　零跑C10的内饰使用两块悬浮式大屏，没有配备副驾屏，整体造型更为简约，空调出风口使用了隐藏式的设计，底部带有氛围灯装饰。同时，根据车型配置不同，还将提供全景天幕、后排侧隐私玻璃等。此外，作为一台中型SUV，零跑C10标配2+3的5座布局，主打空间利用率，第二排最大腿部空间可达1050mm，且支持靠背调整。

　　零跑C10将继续提供增程式混动和纯电动两种动力形式，其中纯电动版车型搭载的是最大功率为170千瓦的驱动电机，峰值扭矩320牛米，CLTC工况的续航里程为530公里。

　　全新一代普拉多前脸部分造型方正，采用大量矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

　　车身侧面为方正硬派的设计造型采用直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。全新一代普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，全新一代普拉多的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。尾部采用竖置布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。此外，虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但全新一代普拉多可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

　　全新一代普拉多换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。全新一代普拉多配备12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

　　全新一代普拉多在北美和中国市场，将搭载由2.4T发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

　　全新一代胜达于去年8月10日正式首发亮相，作为换代车型，全新一代胜达的造型风格打破了以往几代胜达车型的固有印象，整体设计更加硬朗的同时也兼顾科技感，并将推出燃油和混合动力两种版本。

　　全新胜达采用了颠覆性的造型设计语言，整体更趋向于硬朗风格，这使得整车的尺寸看上去更大。全新一代胜达采用了H型的日间行车灯，并与中网融为一体，还有一个横向的灯带将左右车灯贯穿相连，保险杠位置的装饰也展现出H的造型，进一步提升视觉层次感，前脸整体颇具辨识度。

　　整个车身的尺寸不算小，C柱之后仍然有一个巨大的车窗，意味着全新一代胜达将采用三排座椅布局。此外，全新一代胜达采用悬浮式车顶，整体线条从车头至车尾微微收窄，让车辆具有硬朗方正的造型基础上并没有显得很笨重。同时，全新一代胜达还采用棱角分明的硕大宽体轮眉造型，配合密辐式轮圈造型，让这款车时尚且硬核。并且，全新一代胜达还配备了便于攀爬车顶的内置扶手。全新一代胜达整体造型独具特点，采用平直方正的线条设计简洁，与一般SUV不同的是，其采用了贯穿式的横置尾灯设计，尾灯点亮时为H造型，而转向灯则位于下部的保险杠处。后车窗有着相当不错的视野。

　　全新一代胜达在内饰方面与外观呼应，采用大刀阔斧的平直线。